MAKS-2019 dalyvavo daugiau nei 800 įmonių, jų pokyčius pristatė ne tik Rusijos ir užsienio korporacijos, bet ir švietimo įstaigos. Korolevo technologijos universiteto studentai imitavo skrydžius į Mėnulį ir Marsą. Vaikštant po MAKS paviljonus, buvo ką pamatyti: 210 orlaivių pavyzdžių, įskaitant istorinius ir naujausius, taip pat ateities orlaivius.
MAKS-2019 vėl sumušė rekordą
Daugiau nei 450 000 žmonių - naujas didžiausių pasaulyje oro parodų, rengiamų kas dvejus metus, dalyvavimo rekordas. Iki Kazansky geležinkelio stoties iki Otdykh stoties, kur vis tiek reikia persėsti, reikia mažiau nei valandos. Jausmų išbandymas įsimylėjusiems dangų, net autobuse visi stebisi, ar oras skraido dėl akrobatikos. Tačiau išgirdusi variklio ūžimą, publika įkvepia.
Danguje „Rusijos riteriai“ir „Sviftai“meta iššūkį žemės sunkumui. Akrobatinio skraidymo pilotai iš Arabų Emyratų taip pat nupiešė dangų. Ir jei žiūrovams tai tik šou, profesionalams tai tik rinka. Asmeninis prekių demonstravimas visais matmenimis. Komercinis potencialas, kaip apskaičiavo organizatoriai, yra 350 milijardų rublių.
MAKS yra ta vieta, kur pasirašomos didelės sutartys. Yra pavyzdžių, kaip aprašyta, tarsi iš ateities, bet jie jau skraido puikiai. Lengviausia būtų apeiti ir nufotografuoti viską, kas eksponuojama MASK su elektromobiliu. Ekspozicijos plotas yra kaip 30 futbolo aikščių, tačiau manevruoti žmonių sraute yra taip problematiška, kad iš tikrųjų vaikščioti yra greičiau.
Darbo diena ir atvirų durų dienos
Pirmąsias tris dienas oro paroda veikė tik verslo bendruomenėms, po šio laikotarpio ji tapo prieinama visiems. Kad kiekvienas galėtų savarankiškai sudaryti įdomių naujų produktų sąrašą. 26 000 kvadratinių metrų yra ekspozicijos plotas tik paviljonuose, dar 45 000 kvadratinių metrų - atvirose vietose. Organizatoriai kiekvieną oro parodos dieną paruošė daug staigmenų.
Technologijų pavyzdžiai ne tik ant žemės, bet ir danguje: MAKS taip pat nustebins savo skrydžio programa. Numatyti akrobatinio skraidymo komandų „Swifts“, „Rusijos riteriai“, „Rusijos sakalai“ir „Pirmasis skrydis“pasirodymai. Lakūnai paruošė unikalią programą: atkreipė žiūrovams širdį, pagal muziką parodė oro baletą. Spektaklio metu profesionalai danguje jau buvo atlikę apie 130 parodomųjų pasirodymų.
Inovacijos gelbėjimo technologijų pasaulyje
Pavyzdžiui, greitosios pagalbos sraigtasparnio pilotui kartais tenka nusileisti automobiliu sunkiausiomis sąlygomis, įvairiose vietose. „MAKS-2019“metu sraigtasparniui buvo pristatyta naujausia akrobatinio skraidymo įranga, o navigacijos sistema leidžia skristi bet kokiomis oro sąlygomis. Tai vienintelis sraigtasparnis Rusijoje, kuris šiandien visiškai atitinka Sveikatos apsaugos ministerijos reikalavimus oro transportui. Automobilis, tiesą sakant, yra skraidantis gaivinimas. Ligonį vienu metu gali lydėti du gydytojai. Jame yra viskas, pradedant paciento būklės stebėjimu, dirbtinės plaučių ventiliacijos sistemomis, defibriliacija, tai yra išsamus reabilitacijos įrangos, esančios laive, sąrašas. Įrengtos trys kėdės: dvi gydytojams ir viena asmeniui, lydinčiam nepilnametį pacientą, jei vaikas evakuojamas. Šis sraigtasparnis beveik nesiskiria nuo intensyviosios terapijos skyriaus.
200 aukštyje lėktuvas staiga pasuka nosį į viršų, tada iškart apsisuka, tada patenka į spiralę - amerikiečiai SU-35 vadina baisiausiu pasaulio naikintuvu. Apie jo vyresnius brolius T-50 kalbama su siekiu. Penktos kartos dirbtinis intelektas leidžia šiems orlaiviams pasisukti ir išvengti mažiausio atstumo atakų. Bet kodėl toks supermanevringumas, kai šiuolaikiniai ginklai leidžia oponentams kovoti ore dešimtis kilometrų? Atsakymas paprastas. Orlaivių gali būti daug, jais gali naudotis priešas, taip pat gali būti naudojama įvairi taktika, galima kištis, todėl viskas virs artima kova, o super manevringumo režimas joje jau yra labai patogus. Kadangi lėktuvas nepraranda stabilumo jokiu greičiu, be to, jis gali energingai „apsisukti“ir paleisti. Jei atidžiau pažvelgsite, daugiakampiai kontūrai iškart bus ryškūs. Šaudmenys yra krovinių skyriuose - tai leidžia orlaiviui būti nematomam priešo radarams ir taip pastebimam potencialiems klientams.
Didžiausią stendą turi „United Construction Corporation“. Žiūrovai, net ir patys mažiausi, gali patys pasijusti naikintuvo, kuris čia laikomas svarbiausia premjera, pilotu. Realybėje „MiG-35“gali pasiekti iki 2500 km per valandą greitį, o amerikiečių „F-35“greitis yra ne didesnis kaip 2000 km per valandą. Kovotojo lazerinis ginklas vienu metu gali valdyti iki 30 taikinių, o ateityje jis taip pat gali nusileisti laive. Tai borto įrangos kompleksas, leidžiantis naudoti visą platų aviacijos ginklų asortimentą: oras-oras, oras-paviršius ir darbas - oras-jūra. Ir būtent šios savybės leidžia orlaiviui sėkmingiausiai atlikti visas denio operacijas. Klientai iš bent Irano, Indijos ir Lotynų Amerikos jau paskelbė apie planus įsigyti naują orlaivį. Apskritai „Rosoboronexport“šiame MAKS pasirašė 15 sutarčių, tačiau suma nebuvo atskleista, tokie dideli sandoriai kaip tyla. Priešingai nei jų tema - didžiausias pasaulyje transporto sraigtasparnis MI-26 arba, tarkime, „naktinis medžiotojas“, kuris, jei reikia, gali padaryti kilpą. Kinai nusipirko dešimt sraigtasparnių, du ugniagesius KA-35, tris MI-171 vežėjus ir penkis lengvuosius dviejų variklių „Ansat“automobilius medicinos įrangos.
